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老版桑塔纳历经29年停产 新版10月30日已发布

   2019-07-10 13:46:29 作者: 来源:虎林新闻网

  老桑,再见

  新桑,重生

  近日,桑塔纳的官网上,一则视频广告引发无数市民的集体怀旧情结,广告讲述的是始于1983年,那辆方头方脑、能加90号汽油的桑塔纳将正式退出历史舞台。

  就在“桑粉“们还沉浸在惆怅和不舍的情绪中时,30日凌晨,全新桑塔纳在德国沃尔夫斯堡揭开了它的神秘面纱。桑塔纳没走,它换了一个模样出现了,方正、硬派这些形容词已经不再适用于如今的桑塔纳,取而代之的是时下最流行的:大气、优雅、经典。

  上海大众汽车高层这样概括全新一代桑塔纳:脱胎换骨,经典重生。

  告别·怀想

  它不单单是一台车,更是一代人的记忆

  1983年在上海完成首辆样车组装,方方的造型,规规矩矩的内饰,经久不衰的格调,便捷舒适皮实耐用……老版桑塔纳,是它让许多中国人最早认识了什么是轿车。54岁的出租车司机陈先生至今记得,上世纪八十年代,哪家买了“普桑”周围的邻居非常羡慕,在普通市民心中,桑塔纳绝对算得上是奢侈品。

  “当桑塔纳停产时,我们希望用一种特别的方式纪念这辆车和这座城市走过的29年。”上海大众桑塔纳品牌公关负责人刘永祥说。为此,上海大众特别邀请著名导演贾樟柯拍摄了一段题为“再会,桑塔纳”的宣传片。宣传片开头的一句“1983-2012,桑塔纳与你一起走过的日子”,立刻将回忆带到了充满梦想激情的上世纪八十年代,29年岁月浓缩成一个个感人的画面:创业者拥有自己的第一辆车、父母开车送孩子上大学……从中,我们可以看到中国改革开放三十年来城市的变迁,桑塔纳不但是见证者,也是参与者,它始终在我们的生活中,伴随左右。“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这句标语曾经打动了亿万中国人的心。

  品牌·故事

  全球保有量400多万辆,桑塔纳旋风创造神话

  “桑塔纳”原本是一座山谷的名字,这个山谷经常刮起强劲的旋风,当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。1981年,当该车型的第一辆车从西德大众公司出厂时,就以“桑塔纳”为名,其意就是希望这款新车能像山谷的旋风,风靡全球。

  事实上,桑塔纳也确实像旋风一样风靡全球:最新统计数据显示,桑塔纳的全球保有量已达到400万辆。而在中国的29年里,桑塔纳皮实耐用的特性为它赢得了良好的口碑,几乎成为一个时代的“国民车”。“桑塔纳的销售量创造了汽车史上的神话。”资深汽车媒体人王云龙说。

  “29年的相伴,我们结下的友情,比一起走过的路还长。我们会以一种前所未有的面貌归来,载御各位重返荣光。”上海大众在其官方微博中这样写道。

  经典·重生

  外形脱胎换骨,朴实性格不变

  风雨相伴29年,终于要说再见了。10月30日凌晨,德国沃尔夫斯堡,新桑塔纳正式亮相。这意味着老版桑塔纳将彻底停产。据业内人士透露,新桑塔纳将于年底正式上市。按照计划,新桑塔纳将踏上从沃尔夫斯堡到北京的征程,以纪念桑塔纳不平凡的历史。

  新桑塔纳贯彻了大众标准的三厢轿车设计风格,外形则与朗逸、帕萨特十分接近。另外,曾经非黑即白的车身颜色也发生了改变,雅金、冰川白、风采蓝……这些缤纷的颜色都将为新桑塔纳所用。

  看到了这般变化,不少人都会有些错愕:这款车子分明已经不是桑塔纳,而之所以采用经典车名,完全是对老桑塔纳品牌神话的承继。

  不过,虽然外形已经彻底颠覆,但作为大众的入门级产品,桑塔纳走的依然是低价实用的路线,业内普遍估计它的售价将在10万元以内。众所周知,桑塔纳的购车成本低、用车成本低,这些都得益于它使用的低价零配件,而新桑塔纳将会延续这种作风。如此说来,新桑塔纳虽然换了皮肉,但是性格没变。对于“外貌协会”来说,“老桑”的确一去不回头了。而对于实用协会来说,也许桑塔纳还在。

  网友怀念

  Immer_vorbei:拿到驾照后第一次独自上路接人就是开的它!再见,桑塔纳。再见,我的青春!

  “绅士海盗”:老桑塔纳的外观的确有点老,但是用起来很省心,像一个“朴实的老男人”。桑塔纳论坛里绝大多数车主是30-40岁的男人。我们谈得最多的就是维修、故障查询、省油之类的话题。

  yirenbobo:5岁时爸爸的第一辆车,18岁时我的教练车。29年来,你伴随我们这一代人成长,我们将永远铭记。

  “民警小周”:今天在地铁上,有位警察叔叔盯着桑塔纳退市的视频,看着看着就哭了。他说初恋女友家里当年就是开普桑的。后来咋分开了呢?有人问。“当时我值勤,一辆车违章被我扣了证,结果开车那个是她的爸爸……”

  一个长沙男人的普桑情结

  双子

  当了老总,有了商务专用车,那辆老桑塔纳,它似乎真的如一头老牛般失去了用武之地,静静地躺在车库中生锈。终于,媒体人何序(化名)找到个机会,让他的老普桑去另找新主人了。当天,他发微博道:今儿给我的老桑洗了个澡,准备让它给别人使了,想想它伴我一起走过的15载岁月,恍然有种不舍与依恋。

  昨日,何序接到了同事的电话,说是桑塔纳彻底停产老版,也就是说,他的那种车,一说再见,已成永远。同事调侃说,你怎么把咯珍贵的东西卖了罗,用不了多久就是收藏品,有可能卖得上十万呢。虽然口里说那种旧车冒得地方放呢,但何序心中隐隐后悔着。

  上世纪八十年代新鲜出厂的普桑,曾是长沙街头最为神气的车,其神气程度并不亚于现在的宝马,很多大的企事业单位,也只有一车供领导们公用而已,如果私人有一台,那肯定是有钱人了。何序当年将车挂上新闻单位的牌子,从来没有交过什么过路、过桥费,都是一路顺风,而当年车少,二环线刚刚修好,那上面就是天然的赛车道与练车场,可以开足马力过足飙车瘾。普桑的皮实也让长沙消费者对它格外信任,一位湖南电视人忆起栏目组一行开着它去了新疆、西藏等多地拍外景,“真的没把它做车搞,五个人做死的开,但它就是不得烂。”

  只可惜,桑塔纳(老版)已经告别。它的生产线早已换成了POLO的,它承载着一代中国人“国民车”的记忆,于21世纪悄悄消失,别了,老普桑,今天,到底哪种车可以有此口碑,替代这经济实用的“国民车”呢?

  “这是一个万物生长的时代,伴随着曙光和期待;这是一个锐不可当的时代,有奇迹时刻在上演,更有泡沫幻生幻灭;这是一个兼容并包的时代,让务实者开辟沃土,更让梦想家建造乐园;但回顾这二十九年,我们仍要说:这是一个好的时代,它允许旧的成为经典,并激荡新的可能发生。”

  ——摘自《再会,桑塔纳》的广告词

   英国石油公司(BP)在10月31日公布的三季报中披露,预计今年第四季度将拨付最后8.6亿美元,从而完成墨西哥湾托管基金200亿美元资金的全部注入。该公司同时预计,其墨西哥湾和北海业务的资产剥离项目也将于第四季度完成。

  2010年4月20日,英国石油租赁的“深水地平线”海上钻井平台在墨西哥湾水域发生爆炸并沉没,其开采的马孔多油井随即大量漏油,酿成美国历史上最严重的原油泄漏事故。调查认为英国石油对此负主要责任。在成立以赔付为主要目的的墨西哥湾托管基金后,英国石油已赔付82亿美元。

  英国石油同时称,就一些可在合理条件下和解的部分,公司目前正与美国司法部和其它相关联邦机构就这些赔付申请的和解方案进行讨论;但许多问题仍悬而未决,能否实现和解尚存在很大不确定性。

  除赔付外,自2010年开始,英国石油一直着手于资产重组。三季报显示,自今年第二季度结束以来,英国石油已宣布剥离总价值超过110亿美元的资产,其中包括德克萨斯城和卡森的炼油厂及相关资产以及一些位于墨西哥湾的深水油田。自2010年起,英国石油宣布剥离的资产总额已经超过350亿美元,预期目标则是380亿美元。



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